Il pilota si rammarica della decisione di non sostituire la marmitta - General Aviation News

Nov 10, 2023

A cura dello staff di General Aviation News · 24 agosto 2023 · 5 commenti

Questo è un estratto da una segnalazione fatta all'Aviation Safety Reporting System. La narrazione è scritta dal pilota, piuttosto che dai funzionari della FAA o dell'NTSB. Per mantenere l'anonimato, molti dettagli, come il modello dell'aereo o l'aeroporto, vengono spesso cancellati dai rapporti.

Sono spiacente di informarti che mentre volavo con un Mooney M20C, ho riscontrato un guasto elettrico improvviso e inaspettato.

Di conseguenza, tutti i sistemi elettrici dell'aereo hanno cessato di funzionare, compresa la strumentazione della cabina di pilotaggio, le luci e le radio. Inoltre, il fumo ha cominciato a fuoriuscire dalla cabina di pilotaggio, complicando ulteriormente la situazione.

In risposta a questa situazione, ho immediatamente avviato il processo di individuazione di un sito di atterraggio idoneo. Dopo aver valutato attentamente le mie opzioni, ho deciso di tornare all'aeroporto di partenza, poiché era il luogo di atterraggio più vicino e familiare disponibile.

Sono riuscito a far atterrare l'aereo in sicurezza senza incidenti.

Una volta a terra, ho spento immediatamente il motore ed ho evacuato l’aereo.

Il successivo esame dopo l'atterraggio ha rivelato che il filtro dell'aria aspirata era in fiamme e, con l'aiuto delle persone a terra, mi è stato dato un estintore e ho spento l'incendio. All'incidente è stata chiamata la polizia e sono intervenuti i vigili del fuoco.

Il giorno successivo, durante le ore diurne, i vigili del fuoco dell'aeroporto hanno indagato sull'incidente. Un funzionario dei vigili del fuoco qualificato ha rivelato un cablaggio difettoso come possibile causa principale del guasto elettrico.

Posso assicurarvi che ho seguito tutte le procedure appropriate e ho agito con la massima cautela e professionalità durante questo incidente.

Per la sicurezza dell'aviazione e di altre persone, ti racconterò come il problema è nato dalla scarsa manutenzione.

Due giorni prima del volo stavo ispezionando la marmitta e ho lasciato allentata la copertura del riscaldatore della cabina sopra la marmitta. I fumi fuoriuscirono da un foro nella marmitta e provocarono un incendio nel condotto del riscaldamento dell'abitacolo sotto il generatore.

Questo motore non è molto efficiente nei consumi e una grande quantità di vapori di carburante fuoriescono incombusti dallo scarico. Purtroppo durante il volo è stato scoperto che durante il decollo era stata utilizzata una ricca miscela.

Fattori che contribuiscono: una bella giornata per un volo di inizio primavera e dimenticanza del problema del riscaldamento della marmitta. Il riscaldamento non era necessario perché era una giornata calda.

Non sono necessarie azioni correttive poiché questo elemento viene ispezionato durante la manutenzione annuale e il foro sulla marmitta è visibile solo se si rimuove il coperchio del riscaldatore sopra la marmitta.

Fattori umani che influenzano la qualità della marmitta: è difficile ottenere parti per questo vecchio aereo. Ho chiesto una marmitta al centro di manutenzione sul campo, che è una stazione di riparazione autorizzata Mooney, e mi hanno detto che avrei dovuto rimuovere la mia marmitta e inviarla per la riparazione. Ho chiesto perché, volevo solo una nuova marmitta. L'IA ha detto che questa marmitta verrà adattata al motore e una nuova marmitta causerà problemi. Questa disinformazione mi ha indotto a non sostituire la marmitta e ha causato questo incidente.

Il problema elettrico che ho notato probabilmente è stato causato dall'incendio sotto il generatore.

L'aereo non è idoneo al volo e sembra che non volerà per un po'. Le azioni per non sostituire la marmitta hanno causato il problema.

Problema primario: fattori umani

ACS: 1992806